混合现实头盔可以真正发挥作用，但在一个特定的场景中使用时，其能力面临限制：需要更大的移动环境！微软和大众汽车通过共同努力，为我们带来了HoloLens 2的 “移动平台 “模式，找到了一个解决方案。

大众汽车公司设想将增强现实技术作为未来移动概念的一个主要组成部分。因此，它开始了不同的步骤来探索这项技术。2015年，它开展了一个研究项目，使用自动驾驶车辆和增强现实技术，用于其Race Trainer系统，在赛车场上教授驾驶。2020年，它还在其ID电动车系列中引入了增强现实平视显示器，其中关于车辆前方环境的不同信息（如导航箭头和车道标记）被投射到挡风玻璃上。

参考链接：

https://www.forbes.com/sites/michaelharley/2016/10/10/volkswagen-autonomous-race-trainer-eliminates-driving-instructors/?sh=6f36fd1d5e7e

https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/from-the-luxury-class-to-the-compact-segment-the-augmented-reality-head-up-display-6730

“我们认为混合现实信息是我们可以提供的最直观的信息，以提高我们客户的用户体验，”大众汽车集团创新部数据科学团队负责人安德罗-克莱恩博士告诉微软。”因为你在那里看到的东西，以及你需要处理的东西，非常接近人类通常看到和处理的东西。它不是那么抽象。”

抱着从技术中获得更多好处的愿望，这家德国机动车制造商将HoloLens用于另一个研究项目，将其放在一辆移动的汽车中。不幸的是，事情进展并不顺利。传感器失去了追踪能力，全息图也消失了。问题指出，该设备的两个运动相关的传感器在车辆移动时遇到了信号混乱的问题。为此，大众汽车向微软寻求帮助，两家公司的旅程在2018年开始。

“我们进行了广泛的讨论，”微软科学总监、3D计算机视觉和机器学习专家、现在是瑞士苏黎世的微软混合现实和人工智能实验室主任马克-波勒费斯说。”他们介绍了他们的用例以及他们希望实现的目标。他们渴望与我们合作，找到一个解决方案，并能够在这些情况下使用HoloLens。”

随着大流行病在全球范围内造成破坏，这项研究显然面临各种问题。瑞士的Covid-19限制使该团队无法在有其他乘客的车辆内测试这项技术，因此约书亚-埃尔斯顿–参与该项目的微软高级软件工程师–不得不在其苏黎世的公寓内进行工作和测试。

“我们不得不在我的公寓里做大量的测试。这些都不是理想的开发条件，”埃尔斯顿说。”所有这些东西都是远程完成的，分布在不同的国家，这很有趣。”

后来，该团队在普吉特海湾通过乘坐休闲船测试了原型，然后用大众汽车的内部车辆进行测试。

“我们连接了一个定位系统，跟踪车辆的位置，”大众汽车的增强现实专家迈克尔-维特卡姆珀说。”这样一来，我们也能够在车外放置3D元素，如兴趣点的信息。这开辟了全新的可能性，不仅可以在驾驶员面向前方的视野内显示全息图，还可以在佩戴眼镜的用户所看的地方显示全息图”。

一切都变得很成功，使微软能够推出移动平台功能。目前，这项技术对海事公司有很大的吸引力，他们利用HoloLens连接船上的维修人员，向其他地方的专家咨询。微软在未来对这项新功能有更大的计划，特别是涉及到移动环境的地方。Pollefeys还表示，公司希望通过便携式智能眼镜使其在日常生活中发挥作用。然而，以HoloLens 2目前的标价（3,500美元至5,199美元），该计划可能离现实还很远，特别是如果微软希望该设备能够进入市场上的普通消费者。

HoloLens 2官网：https://www.microsoft.com/zh-cn/hololens/buy