据New Atlas报道，在英国布里斯托尔附近的工厂成功进行风洞测试后，空中客车公司正在推进其飞机主动机翼控制的设想。该公司正在努力模仿鸟类的飞行行为，使机翼在飞行中适应其形状以优化空气动力学，从而使飞机的效率更高，碳足迹更低。

eXtra Performance Wing项目源于一个类似的空客项目，名为AlbatrossOne，在2019年，工程师们驾驶着一架带有自由摆动翼尖的比例模型飞机。受信天翁翅膀的启发，机翼采用了半气动弹性铰链，对湍流和阵风作出反应，以减轻机身的负荷，减少对加固结构的需求，并因此减轻了相当大的重量。

去年9月推出的eXtra Performance Wing演示机是这一思路的延续，由一架缩小的赛斯纳飞机组成，可以安装阵风传感器、弹出式扰流板和多功能后缘。该平台将被用来快速测试和开发这些类型的技术，以改善未来飞机的空气动力学。

eXtra Performance Wing UK的负责人Oliver Family解释说：“演示机将使用遥控赛斯纳Citation VII公务机平台在有代表性的飞行条件下整合和飞行突破性机翼技术。部分3D打印的风洞模型–由空中客车公司位于布里斯托尔的低速风洞设施的空气动力学团队专业打造–是赛斯纳喷气机的缩小版，融入了eXtra Performance Wing的轻质、大跨度设计，将提供我们所追求的排放优势。”

航空航天工程师经常以鸟类飞行为灵感，以努力提高飞机性能。我们已经看到研究项目展示了变形的机翼如何使飞机更有效率；还有一些项目展示了研究人员受猫头鹰激发开发的更安静地飞行和处理强风的飞机。空中客车公司希望，通过在布里斯托尔附近的菲尔顿风洞测试中心探索生物仿生学的可能性，它可以很快将其中一些技术落地。

“空客公司最先进的低速风洞是在飞行测试前验证我们的概念的绝佳方式，”Oliver Family补充说。“我们的计算空气动力学分析能力是世界一流的，风洞为在飞行测试前测量飞机的性能和能力提供了另一种宝贵的方法。我们在菲尔顿风洞中测试的技术–许多灵感来自于生物仿生学–现在将被迅速整合，用于飞行测试。”